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昨日是“双百万车城”佛山的首个“无车日”
添加时间:2018-05-27

  昨日是“双百万车城”佛山的首个“无车日”。截至昨日,由本报、大洋网联合禅城区交通运输局、禅城区团委共同发起的“2011年中国城市无车日活动民意调查”已搜集到了1751份有效样本。数据显示,72.9%受访者认为无车日可促进人们今后更多选用绿色交通方式,但受访者对无车日期望值越来越高。今年,“无车日”是否悄然变味,该不该延续下去引起了专家和网友热议。

  昨天是“世界无车日”,本报记者接到报料称,禅城有一位居民杨先生改装了一辆自行车“中国龙”非常拉风,骑在路上回头率100%。

  昨天下午,在金马剧院门前,记者见到了他的这辆“爱车”。杨先生称,自从拥有这辆自行车以后也爱上骑自行车上下班,昨日是无车日,他自然要骑出来,倡议绿色出行。采访中,附近一位保安见到了这辆车,还请求试驾,结果没骑多远就吸引了众人围观。

  记者现场看到,速牛牛官网投注杨先生为这辆自行车起名为“中国龙”,可谓名不虚传。该车车身的喷绘都是“中国红”,车脚踏旁边加装了一条腾龙的图腾,车后加了蓝、黄、绿三色的车后轮的外盖,就像飞舞的凤,车头还挂着一个“囍”字的中国结,整辆车洋溢着浓浓的传统文化韵味。

  “我以前有改装摩托车的经验,最近想响应佛山宣传的绿色出行的理念,试着改装自行车。”聊起这辆为他赢足回头率的爱车,杨先生最自豪地在于自己的设计理念,“龙、凤和中国结是我想表达对传统文化的喜爱的结果。”另一方面,这辆车的“行头”又是最“潮”的,包括车头那对醒目的粉红车后镜,四个大小、声响各异的最新版大小喇叭,以及超炫的大车头灯和架在车头的那个饮料架,都是杨先生多次泡在摩托车、汽车美容装饰店逐一“淘”回来的。

  谈到平时的出行方式,杨先生可谓“混搭”多方式出行,“距离较远的,开小车;偶尔也开摩托车,骑自行车一般是与朋友结伴出门旅游,最远试过骑到高明去。”他表示自从最近一个月改装了这辆具有创意的自行车后,他不时也会骑自行车上下班,“四五公里的路程,二三十分钟的车程,很适合锻炼,也省去等交通灯的烦躁。而且这是自己创意的杰作,骑车出行有种特殊的满足感。”

  昨日,记者从禅城区交通运输局获悉,截至昨天上午11时,禅城区公共自行车的借车量为1万多人次,相关负责人表示,平常一般是一周统计一次,很难统计客流量有没有明显增长。但其介绍,往常一周的借车辆为18万~20万人次,亦即平均每天的借车辆约为2.6万~2.9万人次。东方广场自行车站点一位工作人员称,昨日上午8时,这里的自行车已被抢借一空。

  昨日,在千灯湖市民广场举行的“绿色交通城市未来 暨桂城街道2011年中国城市公共交通周及无车日”宣传活动上,免费派发的岭南通卡活动吸引了许多市民前来参与。对于今后无车日活动的内容,市民李先生认为,无车日只是暂时性的,并不能解决什么问题,搞无车日活动今后必须禁行公务车,多点公交车,这样更实在。

  昨日,由本报、大洋网联合禅城区交通运输局、禅城区团委共同发起的“2011年中国城市无车日活动民意调查”结果正式发布,有效样本1751个。调查结果显示,无车日的认知度较高,超六成受访者认为无车日好或非常好。

  对于无车日的效果,受访者反应很乐观,72.9%受访者认为无车日可促进人们今后更多选用绿色交通方式。调查结果还显示,53.7%的受访者建议完善绿色交通的基础设施,如建设人行道、自行车道、公交车专用道等;而52.3%的受访者希望政府部门能完善公共交通服务。另外,38.9%的受访者建议政府公务员带头绿色出行。

  对于自行车、步行环境,有超过四成的受访者认为“一般”,其中超四成受访者反映自行车道、步行道被占用,其次是两种道路都过窄。另外,38.1%受访者认为自行车道覆盖不足。

  尽管通畅的出行让多市民感到愉悦,而在昨日,一场对“无车日”的反思也正在进行中。微博上,论坛里,无车日已被许多网友戏称为“堵心日”。

  禅城区今年仅限行锦华路一条路段,而且限行时段为9时~16时,避开市民出行的上下班高峰时段,措施显得不温不火。反观与佛山“同城”的广州,限行区域相当大,而且封存九成公务车,仅保留一成应急公务车,推行“无车”的力度较之佛山大得多。昨日,在新浪微博上,各地网友纷纷热议无车日,截至中午微博数量达到20万条,而许多人关心的却是“无车日,公车为何没有禁?”

  对于网友和市民的质疑,佛山科学技术学院交通专家蒋忠海昨天接受采访时也表示“无车日”更多是宣传效应,而且佛山与广州很难做比较。

  “佛山的核心区范围太小,周边道路的可替代性都不强,实行局部的限行举措比较困难,对市民出行影响较大。广州很早就开始对老城区的多个主干道实施单行等限行举措,市民对于限行的适应性相对强一点。”蒋忠海说。

  “无车日”无法短期内改变市民的出行习惯,那么该如何培养市民的绿色出行呢?蒋忠海认为,关键在于真正优化禅桂公交,“根据我的调查了解,提高公交准点率、优化线路设置是市民最渴望看到的。”

  至于解决这两方面的问题,蒋忠海建议从站场、路权、调度三方面着手,“公交站场、枢纽站的站场用地要尽快落实,起终点布局完善了,公交线网才能真正优化;其次,是要在路权上保证公交优先,尽快搭建公交专用道的线网,让公交能在路上较好地运作。另外,公交的应急调度水平也需要提高,对于道路拥堵要采取及时、有效的方案。”

  蒋忠海的几方面建议与禅城区交通运输局的思路是相吻合的。对于将来禅城区公交发展的蓝图,禅城区交通运输局副局长朱文锋在接受本报专访的时候提到近期和远期的两个目标,“近期,明年推出‘四纵四横’的公交专用道,以及公交优先的信号灯系统,提高公交的准点率,吸引更多市民公交出行。而从远期来看,必须解决枢纽站等公交站场的用地问题,真正优化线网,才能让公交分担率答复提升,还要打造公交、地铁、轻轨等多种交通出行方式的接驳体系。”